Maersk fija un PSS de 400 USD: controles para exportaciones desde Vietnam

El 17 de agosto de 2026, Maersk publicó un anuncio tarifario que revisa su Peak Season Surcharge (PSS) para las exportaciones desde Extremo Oriente a Sri Lanka y Maldivas. Para la carga con origen en Vietnam, la fecha de entrada en vigor indicada es el 1 de septiembre de 2026, hasta nuevo aviso.

La tabla del transportista muestra 400 USD en cada una de tres columnas de equipo: ALL 20, ALL 40 y 45HDRY. Es un anuncio específico de Maersk para los orígenes, destinos y grupos de equipo señalados. No demuestra que todos los transportistas hayan adoptado el mismo recargo ni que todas las exportaciones desde Vietnam cuesten 400 USD más.

Qué establece sobre el tipo de reserva y la fecha de cálculo

Maersk indica que el PSS no se aplica a las reservas SPOT. En las reservas que no son SPOT, la tarifa se obtiene según la Price Calculation Date (PCD). El anuncio define la PCD para carga no sujeta a la FMC como la fecha prevista de salida del primer tramo marítimo al confirmar la reserva; para carga sujeta a la FMC, es la última fecha de entrada del contenedor en terminal.

El recargo sigue además la condición de pago del flete y todavía pueden aplicarse otros cargos locales o de contingencia. Por ello, la tabla pública obliga a revisar la cotización, pero no constituye por sí sola un cálculo completo del costo puesto en destino.

Por qué importa a los exportadores vietnamitas

Las Aduanas de Vietnam registraron exportaciones a Sri Lanka por 38,95 millones de USD en abril de 2026 y 88,39 millones entre enero y abril. Estas cifras oficiales confirman que se trata de un mercado de exportación activo, pero no indican cuánto se transporta con Maersk, en contenedores o bajo condiciones SPOT y no-SPOT. Este artículo no utiliza una cifra equivalente para Maldivas porque la tabla aduanera citada no la proporciona.

Para una reserva no-SPOT incluida en el anuncio, la cuestión práctica es si la PCD cae el 1 de septiembre o después y si la cotización identifica el PSS por separado. Una reserva confirmada antes del 1 de septiembre no queda automáticamente exenta: el anuncio vincula la aplicación con la PCD, no solo con la fecha de la primera solicitud de precio.

El efecto puede alcanzar el margen de venta, la condición de flete prepaid o collect, la aprobación del comprador y los plazos documentales. Su importe real todavía depende de la cotización vigente del transportista, el equipo, el tipo de reserva, las condiciones contractuales y otros cargos aplicables.

Seis controles antes de confirmar la carga

• Confirmar que el origen es Vietnam y el destino Sri Lanka o Maldivas dentro del alcance tarifario del transportista.
• Preguntar si la reserva es SPOT o no-SPOT y obtener la clasificación por escrito.
• Registrar la PCD y la salida del primer tramo marítimo indicada en la confirmación; no sustituirla por la fecha de solicitud de precio.
• Solicitar una cotización desglosada con PSS, grupo de equipo, moneda, condición de pago y cargos locales o de contingencia.
• Conciliar el cargo con el Incoterm y el contrato de compraventa, identificando quién asume el ajuste del flete.
• Revisar de nuevo la tarifa y la reserva antes de la entrada en terminal, porque el anuncio rige “hasta nuevo aviso” y la estructura puede cambiar.

Impacto logístico y nivel de confianza

La noticia es acotada pero operativa: Maersk ha publicado 400 USD en las columnas de equipo indicadas para exportaciones desde Vietnam a Sri Lanka y Maldivas, con vigencia desde el 1 de septiembre conforme a sus reglas de reserva y PCD. Lo prudente es actualizar la cotización y el reparto del costo antes de comprometer la carga.

La confianza es alta respecto del importe, alcance, fecha y redacción SPOT/no-SPOT del transportista, y alta respecto de los totales fechados de las Aduanas de Vietnam. Es media para cada envío hasta revisar la cotización vigente, el tipo de reserva, la PCD y el contrato. No se afirma un recargo universal, un aumento fijo del flete total, falta de capacidad ni retrasos.