Maersk Việt Nam đổi mốc tính phí sửa vận đơn từ ngày 15/9

Doanh nghiệp xuất khẩu tại Việt Nam sử dụng Maersk còn một khoảng thời gian ngắn để siết quy trình duyệt vận đơn. Trang thông tin Maersk Việt Nam hiện tại nêu rằng từ ngày 15/9/2026, Phí sửa chứng từ vận tải (AME) 900.000 đồng cho mỗi vận đơn sẽ áp dụng với mọi yêu cầu sửa vận đơn được gửi sau ngày hàng đã xếp lên tàu một ngày, tức SOB + 1, bất kể kênh gửi yêu cầu. Trang này cũng ghi tất cả phụ phí địa phương được liệt kê chịu VAT 5%.

Đây là khoản phí thương mại của Maersk, không phải phí của Hải quan Việt Nam và không phải quy tắc chung cho mọi hãng tàu. Cập nhật này cũng không thay đổi nghĩa vụ cung cấp chính xác thông tin hàng hóa và các bên trên chứng từ.

Điều gì thay đổi từ ngày 15/9

Chính trang trực tuyến này ghi quy trình hiện tại theo kênh yêu cầu sẽ hết hiệu lực từ ngày 15/9. Theo quy trình cũ, lần sửa đầu tiên qua kênh điện tử được miễn phí và AME áp dụng từ lần thứ hai; với yêu cầu qua email, AME áp dụng sau khi bản verify copy đầu tiên đã được gửi.

Cách diễn đạt mới làm thay đổi điểm kiểm soát. Vấn đề không còn chỉ là đã sửa bao nhiêu lần hoặc dùng kênh nào. Nhóm chứng từ cần ghi nhận thời điểm gửi yêu cầu sửa so với ngày hàng đã xếp lên tàu.

Thông báo không nói mọi yêu cầu trước SOB + 1 đều chắc chắn miễn phí, đồng thời không giải thích cách áp dụng với hợp đồng đặc biệt, sửa bản khai hải quan muộn hoặc phí tại nước đến. Cần lấy báo giá áp dụng và xác nhận của hãng tàu cho từng lô hàng.

Sáu điểm kiểm soát trước khi tàu chạy

• Chỉ định Đơn vị nhận chứng từ vận tải trước khi gửi shipping instruction. FAQ hàng xuất của Maersk nói đây là bên duy nhất có quyền yêu cầu sửa hoặc phát hành chứng từ vận tải.
• Đối chiếu người gửi, người nhận, bên được thông báo, mô tả hàng, số kiện, trọng lượng, số container và số seal với hồ sơ thương mại và vận hành trước verify copy đầu tiên.
• Ấn định một hạn trả sửa duy nhất bằng văn bản cho người xuất khẩu, forwarder và người mua. Hạn này cần sớm hơn cut-off chứng từ của hãng tàu và ngày dự kiến hàng lên tàu.
• Lưu verify copy đầu tiên, bản duyệt cuối, thời điểm gửi yêu cầu và bằng chứng ngày hàng lên tàu trong cùng hồ sơ lô hàng.
• Nếu phải sửa, gửi một bộ nội dung điều chỉnh đã tổng hợp thay vì nhiều tin nhắn rời rạc, nhưng vẫn giữ đầy đủ dấu vết kiểm tra.
• Trước khi duyệt sửa, xác nhận bên trả AME, VAT 5%, phí in lại, phí hải quan hoặc phí tại nơi đến nếu có, và liệu thay đổi có ảnh hưởng đến giao hàng hay chứng từ đến hay không.

Tác động đến vận tải và xuất nhập khẩu Việt Nam

Tác động trực tiếp nằm ở chi phí kiểm soát chứng từ và phối hợp thương mại. Một lỗi được phát hiện sau SOB + 1 có thể đưa khoản AME 900.000 đồng được niêm yết vào phạm vi áp dụng cho vận đơn Maersk đó, chưa gồm VAT. Sai người nhận, mô tả hàng hoặc chỉ dẫn giao chứng từ cũng có thể khiến người xuất khẩu, forwarder, người mua và hãng tàu phải xử lý thêm; tuy nhiên nguồn chính thức không công bố thời gian chậm tiêu chuẩn, xác suất giữ hàng hoặc tổng chi phí. Bài viết không đưa ra các ước tính này.

FAQ hàng xuất tháng 8 của Maersk vẫn mô tả cách tính cũ cho lần sửa đầu qua website và khuyến nghị liên hệ Maersk trước khi đổi vận đơn trong vòng mười ngày trước ETA, vì quy định bản khai hàng nhập và phí bổ sung tùy nước đến. Nếu sau ngày 15/9 có khác biệt giữa FAQ và trang phụ phí trực tuyến, hãy xác nhận cách áp dụng hiện hành với Maersk và lưu phản hồi bằng văn bản.

Độ tin cậy cao đối với mức phí, ngày hiệu lực, mốc SOB + 1 và ghi chú VAT 5% hiển thị trên trang Maersk Việt Nam ngày 4/9/2026. Độ tin cậy ở mức trung bình đối với từng hóa đơn vì trang có thể cập nhật và cách tính còn tùy hợp đồng, loại chứng từ, thời điểm và nơi đến. Đây là hướng dẫn vận hành, không phải báo giá của hãng tàu, phán quyết hải quan hay tư vấn pháp lý.