Maersk áp PSS 400 USD: 6 điểm cần kiểm tra trước ngày 1/9

Ngày 17/8/2026, Maersk công bố thông báo điều chỉnh Phụ phí mùa cao điểm (Peak Season Surcharge - PSS) đối với hàng xuất khẩu từ Viễn Đông đi Sri Lanka và Maldives. Riêng hàng có xuất xứ Việt Nam, ngày hiệu lực được nêu là 1/9/2026 và áp dụng cho đến khi có thông báo mới.

Bảng cước của hãng ghi 400 USD ở cả ba cột thiết bị: ALL 20, ALL 40 và 45HDRY. Đây là thông báo riêng của Maersk cho đúng nhóm nơi đi, nơi đến và thiết bị được nêu. Thông báo không chứng minh mọi hãng tàu cùng áp dụng mức này hoặc mọi tuyến xuất khẩu từ Việt Nam đều tăng thêm 400 USD.

Thông báo quy định gì về loại booking và thời điểm tính

Maersk cho biết PSS không áp dụng cho booking SPOT. Với booking không phải SPOT, mức cước được xác định theo Ngày tính giá (Price Calculation Date - PCD). Thông báo định nghĩa PCD đối với hàng không thuộc FMC là ngày khởi hành dự kiến của chặng đường biển đầu tiên tại thời điểm xác nhận booking; với hàng thuộc FMC, đó là ngày hạ container cuối cùng.

Hãng cũng nêu phụ phí được thu theo điều kiện thanh toán cước và các phụ phí địa phương hoặc phụ phí dự phòng khác vẫn có thể áp dụng. Vì vậy, bảng công khai là tín hiệu phải kiểm tra lại báo giá chứ không phải phép tính đầy đủ về tổng chi phí đến nơi.

Vì sao doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam cần chú ý

Hải quan Việt Nam ghi nhận kim ngạch xuất khẩu sang Sri Lanka đạt 38,95 triệu USD trong tháng 4/2026 và 88,39 triệu USD trong bốn tháng đầu năm. Số liệu chính thức xác nhận đây là một thị trường xuất khẩu đang có giao dịch, nhưng không cho biết bao nhiêu hàng đi bằng Maersk, bằng container hoặc theo booking SPOT và không phải SPOT. Bài viết không sử dụng một con số tương đương cho Maldives vì bảng hải quan dẫn nguồn không cung cấp số đó.

Với booking không phải SPOT thuộc phạm vi thông báo, câu hỏi thực tế là PCD có rơi vào hoặc sau ngày hiệu lực tại Việt Nam hay không và báo giá có tách riêng PSS hay không. Booking được xác nhận trước ngày 1/9 không mặc nhiên được miễn vì thông báo gắn việc áp dụng với PCD, không chỉ với ngày chủ hàng hỏi giá lần đầu.

Tác động có thể đi vào biên lợi nhuận bán hàng, điều kiện trả trước hoặc trả sau cước, phê duyệt của người mua và thời điểm chứng từ. Mức tác động thực tế vẫn phụ thuộc báo giá trực tiếp của hãng, loại thiết bị, loại booking, điều khoản hợp đồng và các phụ phí khác.

Sáu điểm kiểm tra trước khi chốt hàng

• Xác nhận nơi đi là Việt Nam và nơi đến là Sri Lanka hoặc Maldives trong đúng phạm vi biểu cước của hãng.
• Hỏi rõ booking là SPOT hay không phải SPOT và nhận xác nhận bằng văn bản.
• Ghi lại PCD và ngày khởi hành của chặng đường biển đầu tiên trên xác nhận booking; không dùng ngày hỏi giá để thay thế.
• Yêu cầu báo giá chi tiết thể hiện PSS, nhóm thiết bị, đồng tiền, điều kiện thanh toán và các phụ phí địa phương hoặc dự phòng.
• Đối chiếu khoản phí với Incoterm và hợp đồng mua bán để xác định bên bán, bên mua hay bên khác chịu phần điều chỉnh cước.
• Kiểm tra lại biểu cước và xác nhận booking trước khi hạ container vì thông báo ghi “cho đến khi có thông báo mới” và cơ cấu cước có thể thay đổi.

Tác động vận tải và mức độ tin cậy

Tin tức cụ thể có phạm vi hẹp nhưng có thể hành động ngay: Maersk đã công bố mức 400 USD ở các cột thiết bị nêu trên cho hàng từ Việt Nam đi Sri Lanka và Maldives, hiệu lực ngày 1/9 theo quy tắc về booking và PCD của hãng. Cách xử lý an toàn là cập nhật báo giá và phân bổ chi phí trước khi cam kết giao hàng.

Mức tin cậy cao đối với số tiền, phạm vi, ngày hiệu lực và quy định SPOT/không SPOT trong thông báo của hãng; đồng thời cao đối với số liệu xuất khẩu có thời điểm của Hải quan Việt Nam. Mức tin cậy trung bình đối với từng lô hàng cho đến khi kiểm tra báo giá trực tiếp, loại booking, PCD và hợp đồng. Bài viết không khẳng định phụ phí chung toàn thị trường, mức tăng tổng cước cố định, thiếu chỗ hay chậm tàu.