Thời tiết ven biển Việt Nam: 5 kiểm tra vận tải cho ngày 12/10

Sáng thứ Hai 12/10, Việt Nam có nhiều tín hiệu thời tiết chính thức cần đưa vào kế hoạch hàng hóa. Các bản tin không xác nhận việc đóng cửa cảng trên toàn quốc. Tuy nhiên, chúng đủ cơ sở để kiểm tra lại đúng tuyến đường bộ, sà lan, tàu gom, cảng và chuyến tàu của từng lô hàng.

Lúc 04h00 ngày 12/10, Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cảnh báo mưa rào và dông trên vùng biển từ Nam Quảng Trị đến Cà Mau, từ Cà Mau đến An Giang, vịnh Thái Lan và nhiều khu vực Biển Đông. Trong dông có khả năng xảy ra lốc xoáy, gió giật cấp 7-8 và sóng cao trên 2 m. Bản tin nêu toàn bộ tàu thuyền hoạt động trong các khu vực này có nguy cơ chịu tác động.

Ở phía Nam, mực nước cao làm tăng thêm rủi ro ven biển. Tại trạm Vũng Tàu, mực nước cao nhất đạt 4,18 m lúc 01h30 ngày 11/10. NCHMF dự báo mực nước ven biển vẫn ở mức cao nhưng giảm nhẹ; trong 24-48 giờ tiếp theo, mực nước cao nhất tại Vũng Tàu có thể đạt 4,05-4,15 m. Phần dự báo tác động nêu nguy cơ ngập ở vùng trũng thấp ven biển, ven sông và ngoài đê bao; quá trình thoát lũ chậm hơn; giao thông và hoạt động kinh tế có thể bị ảnh hưởng; dòng chảy hướng ra xa bờ có thể mạnh khi triều rút.

NCHMF cũng cho biết mực nước sông Đồng Nai tại Tà Lài biến đổi chậm quanh mức báo động 1-2. Bản tin ngày 11/10 cảnh báo nguy cơ ngập vùng trũng thấp ven sông, có thể ảnh hưởng giao thông thủy nội địa và xác định rủi ro thiên tai cấp 1.

Những gì đã ghi nhận tại miền Trung

Báo cáo trực ban phòng chống thiên tai ghi nhận tổng mưa ba ngày đến 07h00 ngày 11/10 tại khu vực Hà Tĩnh-Quảng Ngãi phổ biến 200-350 mm, cục bộ trên 450 mm. Báo cáo cũng nêu các ảnh hưởng đường bộ trong ngày 10/10.

Tại Hà Tĩnh, có 5 điểm sạt lở trên khoảng 250 m tuyến đường quốc phòng tuần tra ven biển; 920 m đường thôn từng bị ngập nhưng nước đã rút. Tại Quảng Trị, quốc lộ 9B và 9C đã thông tuyến vào thời điểm báo cáo, còn 3 điểm trên đường tỉnh 564 ngập 0,4-0,6 m. Đây là quan sát cục bộ, không phải bằng chứng mọi tuyến xe tải tại miền Trung đều bị chặn.

Năm kiểm tra trước khi hàng tiếp tục di chuyển

• Xác nhận lại đúng tuyến nội địa. Yêu cầu nhà xe hoặc depot kiểm tra đường dự kiến, cầu và đoạn trũng gần thời điểm xuất phát. Không biến cảnh báo cấp tỉnh thành kết luận đóng toàn bộ tuyến.
• Xác nhận lại khung giờ khai thác. Đối chiếu giờ lấy hàng, trả rỗng, cut-off và lịch vào cổng với bản tin triều, mưa và đường mới nhất. Chỉ đổi booking sau khi có xác nhận riêng của cảng hoặc hãng vận chuyển.
• Kiểm tra mọi chặng đường thủy. Với sà lan, tàu gom ven biển, tàu kéo hoặc tàu nhỏ, cần lấy thông báo khai thác và thời gian dự kiến mới nhất. Cảnh báo thời tiết không tự động đồng nghĩa với thông báo hủy chuyến.
• Bảo vệ hàng và chứng từ. Kiểm tra seal, gioăng cửa, bạt và sàn container; chuẩn bị bàn giao số hóa khô ráo cho chứng từ hải quan và xuất xứ; xác nhận nhiên liệu, nguồn điện và trách nhiệm giám sát container lạnh nếu phải chờ.
• Phê duyệt trước phương án dự phòng. Ghi rõ ai được phép đổi giờ lấy hàng, điểm chờ an toàn, chuyến sà lan hoặc chuyến tàu, cùng giới hạn chi phí và giao hàng. Thông báo cho người nhận bằng sự kiện đã xác minh, không trình bày dự báo như sự thật đã xảy ra.

Tác động tới vận tải và xuất nhập khẩu

Rủi ro thương mại trước mắt nằm ở các điểm bàn giao: từ nhà máy đến depot, kết nối sà lan và tàu gom, cut-off cảng, hàng nhạy ẩm và tính liên tục của container lạnh. Một gián đoạn ngắn tại một điểm vẫn có thể làm lỡ bàn giao dù tàu quốc tế chính chạy đúng lịch.

Không nguồn chính thức nào trong gói này thông báo Cát Lái, Cái Mép-Thị Vải, Đà Nẵng hoặc cảng quốc tế khác đóng cửa. Không nguồn nào xác lập một thời gian chậm tiêu chuẩn, tăng cước, thiếu thiết bị, xác suất hư hỏng hàng hoặc tạm dừng hải quan. Vẫn phải lấy xác nhận trực tiếp từ cảng, hãng tàu, depot và đơn vị vận tải đường bộ.

Độ tin cậy cao đối với số liệu mưa, mực triều đã quan trắc và cảnh báo chính thức. Độ tin cậy trung bình đối với hướng rủi ro vận hành vì phạm vi cảnh báo rộng nhưng từng tuyến và cơ sở khác nhau. Độ tin cậy ở cấp lô hàng còn thấp cho đến khi xác nhận tuyến nội địa, cổng cảng, sà lan, tàu gom và chuyến tàu thực tế. Thời tiết thay đổi nhanh; cần thay bản chụp này bằng các bản tin chính thức mới hơn khi được phát hành.