Booking Việt Nam–Saudi Arabia: kiểm tra phụ phí Maersk mới trước khi giao hàng

Doanh nghiệp Việt Nam có booking Maersk đi Saudi Arabia nên kiểm tra lại giá trọn gói trước khi giao hàng. Phụ phí mùa cao điểm do Maersk điều chỉnh có hiệu lực từ ngày 10/8/2026 và áp dụng cho đến khi có thông báo mới: 1.000 USD/container đối với mọi loại thiết bị 20 feet và 2.000 USD/container đối với mọi loại thiết bị 40 và 45 feet.

Đây là khoản phí Maersk đã xác nhận cho phạm vi công bố, không phải khoản thu chung của thị trường Saudi Arabia và cũng không chứng minh mọi hãng tàu sẽ thu cùng một mức. Cách xử lý cuối cùng phụ thuộc hãng tàu, báo giá, loại booking, thiết bị và mốc hợp đồng dùng để tính giá.

Thông báo của hãng tàu xác nhận điều gì

Thông báo Maersk ngày 23/7 nêu rõ Việt Nam thuộc nhóm cảng đi Viễn Đông và Saudi Arabia là điểm đến. Nội dung gồm:

• 1.000 USD/container cho mọi loại thiết bị 20 feet;
• 2.000 USD/container cho mọi loại thiết bị 40 và 45 feet;
• hiệu lực từ ngày 10/8/2026 cho đến khi có thông báo mới; và
• các khoản phí địa phương và phí dự phòng khác vẫn có thể được cộng thêm.

Với booking không phải SPOT và không thuộc FMC, Maersk định nghĩa Ngày tính giá là ngày khởi hành dự kiến của chặng biển đầu tiên tại thời điểm xác nhận booking. Với booking SPOT, thông báo dùng ETD của tàu đầu tiên tại thời điểm xác nhận. Quy tắc FMC trong thông báo khác, nhưng tuyến Việt Nam–Saudi Arabia không được nêu là tuyến thuộc FMC. Doanh nghiệp cần áp dụng quy tắc ghi trong báo giá và booking thực tế, không chỉ suy đoán từ ngày tạo booking.

Vì sao tuyến vẫn cần được theo dõi sát

Trang thông tin Trung Đông trực tiếp của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, cập nhật ngày 11/8, tiếp tục mô tả bất ổn khu vực là tình hình thay đổi nhanh. Trang này cũng cho biết khuôn khổ sơ tán tự nguyện dành cho tàu bị kẹt trong vùng Vịnh hiện đang tạm dừng. Các dữ kiện này cho thấy cần thận trọng trong vận hành, nhưng không chứng minh một chuyến Việt Nam–Saudi Arabia cụ thể chắc chắn bị chậm.

Bộ Công Thương Việt Nam cũng khuyến nghị doanh nghiệp chịu ảnh hưởng bởi căng thẳng Trung Đông rà soát điều khoản cước, giao hàng, bảo hiểm và bất khả kháng; chuẩn bị tuyến và đối tác logistics thay thế; đồng thời yêu cầu hãng tàu, forwarder cung cấp rõ tuyến, thời gian vận chuyển dự kiến và phụ phí có thể phát sinh.

Năm bước trước khi giao hàng

• Lấy báo giá bằng văn bản, ghi rõ mã PSS của Maersk, đồng tiền, cơ sở tính theo thiết bị và khoản phí đã gồm hay tính thêm.
• Xác nhận Ngày tính giá và ETD của chặng biển đầu tiên được ghi tại thời điểm xác nhận booking; lưu ảnh chụp hoặc bản PDF đã sử dụng.
• Đối chiếu cỡ và loại container. Không dùng mức 1.000 USD dành cho thiết bị 20 feet để dự toán container 40 hoặc 45 feet.
• Xác nhận bên chịu phí theo hợp đồng mua bán và điều kiện Incoterms, sau đó cập nhật landed cost và xin khách hàng chấp thuận trước khi đóng hàng.
• Gần ngày hạ bãi, kiểm tra lại tuyến, tình trạng chuyến, điều kiện bảo hiểm, cut-off chứng từ và mọi thông báo mới của hãng tàu.

Tác động thực tế với hàng Việt Nam

Tác động trước mắt là một khoản chi phí đáng kể nhưng chỉ áp dụng cho booking Maersk thuộc phạm vi Việt Nam–Saudi Arabia. Ví dụ, hai container 40 feet đủ điều kiện sẽ tạo thành phần PSS công bố là 4.000 USD trước các khoản phí khác. Đây chỉ là phép tính minh họa, không phải báo giá; hóa đơn thực tế vẫn phụ thuộc booking và hợp đồng đang hiệu lực.

Khi so sánh hãng tàu, doanh nghiệp nên yêu cầu giá door-to-door đầy đủ trên cùng tuyến, thiết bị, thời hạn hiệu lực và giả định hàng hóa. Giá cước biển tiêu đề thấp hơn chưa chắc rẻ hơn sau khi cộng PSS, phí địa phương, phí dự phòng, bảo hiểm và khả năng thay đổi tuyến.

Mức tin cậy cao đối với số tiền, phạm vi và ngày hiệu lực của Maersk vì nguồn là thông báo chính thức của hãng. Mức tin cậy trung bình đối với tổng chi phí và kết quả vận chuyển vì thông báo hãng tàu có thể được sửa đổi và hoạt động Trung Đông còn biến động. Đây là hướng dẫn kiểm tra booking, không phải cam kết về giá, chuyến tàu hay ngày giao hàng.